柴油机工作时，各运动件表面（如曲轴与轴瓦、活塞与气缸壁等）之间必然会产生摩擦，金属表面间的摩擦，不仅会增大柴油机内部的功率消耗，使零件工作表面迅速磨损，而且由于摩擦产生大量的热，将导致零件工作表面烧损，致使柴油机无法正常运转，为了保证柴油机正常工作，必须对相对运动的零件表面加以润滑，使金属表面间形成润滑油膜，以减小摩擦阻力，降低功率消耗，减轻机件的磨损，延长柴油机的使用寿命，因此，润滑系统的基本任务就是将清洁的、具有一定压力的、温度适宜的机油不断供给给运动零件的摩擦表面。使柴油发电机能够正常工作。

润滑系统中必须具有为进行压力润滑和保证机油循环而建立足够油压的机油泵、贮存机油的容器(一般利用油底壳贮油)、由润滑油管以及在柴油发电机机体上加工出来的一系列润滑油道组成的循环油路，油路中还必须有限制油压的装置也就是限压阀，它可以附于机油泵中，也可以单独设置。

1、工作原理

柴油发电机运转时，在相对运动的机件中间保持一定的油膜储存在各表面间，使部件之间不直接产生摩擦，从而使摩擦系数降低，减少摩擦损失和减轻活动件表面磨损，提高柴油发电机的有效功率，确保零件的使用寿命，润滑油能封闭活塞与汽缸之间的间隙，润滑油形成的油膜能增加密封度，防止串气，并且弥补微小间隙，防止噪音的产生。

2、油路布置

润滑系统工作是由机油泵压出的机油流经机身上的油道，进入两个机油滤清器，机油滤清器呈水平对置，并联安装，经过过滤后的机油进入机油冷却器，冷却后的机油首先进入主油道，然后经过斜油道润滑凸轮轴轴承、曲轴轴承。此后一部分进入副油道，通过喷嘴冷却活塞顶部及润滑清洁缸套壁。连杆小头顶部加工有集油孔，靠飞溅润滑。另一部分通过曲轴内加工的斜油道进入连杆轴承，润滑后进入油底壳。进入副油道的润滑油又分成两部分:一部分经过喷嘴;另一部分则通过外部油管润滑单缸空气压缩机和高压喷油泵。在主油道的后端引出一外部油管，用以润滑增压器。

从机身到挺柱孔有一细斜油道，用以润滑挺柱，机油经空心推杆，气门摇臂内油孔以润滑配气机构，为了防止铁屑进入机油泵，在油底壳内装有磁性螺塞，以吸住进入油底壳内的铁屑，防止铁屑进入摩擦副表面而引起拉伤、化瓦等事故，在机油主油道上还装有机油限压阀。在机油冷却器进油口与机身主油道间设有旁通阀。

3、主要功能

润滑系统是将定量、洁净，有适当粘度的高品质润滑油输送至各必要部位，它对柴油机的工作可靠性和耐久性有很重要的作用。其主要功能有:

(1)减少零件的磨损和降低摩擦阻力；

(2)对润滑表面进行冷却和清洗；

(3)对油膜吸附的地方起防锈作用；

(4)密封作用；

(5)缓冲和吸收振动；

(6)提供液压介质。